Сааб JAS 39 «Gripen»
Конструкция
Истребитель имеет аэродинамическую схему - "Утка" (имеет среднерасположенное треугольное крыло). Чтобы снизить радиолокационную заметность - планер самолета сделали таким образом, что на 30 процентов корпус изготовлен из композитов; также оснащен двумя S-образными воздухозаборниками.
Оснащен одним двухконтурным турбореактивным двигателем Volvo Aero RM-12
GRIPEN NG
Модернизация
Заменили двигатель на более мощный. Подверглась модернизации и конструкция планера ( в том числе, конструкция основных опор шасси прошла полную переработку) для того, чтобы увеличить запас топлива, число подвешиваемых образцов вооружения, максимальную массу боевой нагрузки. Внедрили новые системы бортового оборудования ( ЛС с АФАР ), более совершенные системы радиосвязи и РЭП.
Двигатель
F414G, тяга которого составляет 10 тс. (модификация американского ТРДДФ F414-GE-400). Тем самым увеличив тягу силовой установки на 20-25 процентов. Именно это способствует либо сохранению летных характеристик, если увеличивается взлетная масса, либо улучшению, если меньшая полетная масса.
Как утверждают представители компании «SAAB Gripen NG», новая силовая установка позволит совершать крейсерские полеты на сверхзвуке (бесфорсажный режим работы двигателя)
Основой истребителя Gripen NG / Gripen Demo послужил двухместный учебно-боевой JAS-39D (Полученный благодаря переоборудованию серийной «спарки» JAS-39B - седьмой самолет по программе "Gripen", отсуда и получил номер №39-7). Модернизацией истребителя, помимо «Сааб» (головная компания), занялась компания «Вольво-Аэро».
Летные испытания Gripen NG / Gripen Demo стартовали через месяц после того, как состоялась церемония официальной выкатки. Первый полет длился 30 минут. Истребитель достиг максимульную высоту 6400 м и развил максимальную скорость 600 км/ч. Тем самым, истребитель выполнил поставленный план.
"Gripen" является участником тендера ВВС Индии. Ряд стран рассматривают возможность приобретения истребителя.
